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方底座船柱方底座船柱

方底座船柱

對于方底系船柱我們都很熟悉,不管是河港、江岸,還是海港、口灣,都會用到這個、穩定、堅實、耐用的工具。加上我國的內陸河、內陸湖本就十分的多,又有很長的海岸線,因此系船柱的需求量非常的大。當然了,每個地區和每個船舶的系船柱需求也不盡相同,都有各自的特點。

面對如此吸引人的系船柱需求量,很多生產制造企業都投身該領域,希望通過自己的努力獲得一杯羹。這其中有成功,也有失敗,對于后來者,我們只能是總結經驗,不斷完善,尋求突破。看看失敗的原因在哪里,也看看成功的經驗在哪里。我們都知道,系船柱作為一種船舶固定用得的產品,其本身需要具備非常高的性和穩定性,以及耐用和好用性。當然了,其本身也有不同的規格,受眾在選擇的時候也不能盲目的選擇,應該根據自己船舶的噸位,選擇相應規格的系船柱。其中很多成功的企業介紹到,他們之所以能夠緊緊的抓住顧客,擁有穩定的受眾群體,很大一部分原因就是他們的售后服務做的好。對于安裝和維護保養,很多商家都有專門的站點,可以提供一站式的服務。

不過,還有一部分受眾本身常年使用,對于系船柱這類產品的安裝和操作已經非常熟悉,他們加注重的是產品本身的質量和價格,能夠買到一款產品質量高,價格實惠便宜的系船柱,是他們心目中的理想。

按用途分,有普通鑄鐵系船柱、風暴鑄鐵系船柱、試車鑄鐵系船柱等。

方底系船柱的位置一般距前沿線約0.5~0.8米,過近,易被船舶靠離時撞及,對帶纜操作也不;太靠后,有礙裝卸機械作業和損壞纜繩。對于艤裝和修船碼頭,由于前沿有接電箱等設施,要求鑄鐵系船柱距前緣線稍遠,約取0.8~1.0米。

風暴鑄鐵系船柱供風暴時船舶系纜之用,一般設在碼頭后方。有些港口由于遭受臺風的機會很少,或大風時船舶不在港內避風,因而不設風暴鑄鐵系船柱;有些港口,為了不妨礙裝卸運輸機械運行,在碼頭后方不另設風暴鑄鐵系船柱,而是將普通鑄鐵系船柱的尺寸加大,使其在大風時也可使用。


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